在2023年打了一個大勝仗的李想理想連擊理想汽車，剛一進(jìn)入2024年便遭遇三連擊，壓力“汽車狂人”李想頓時亞歷山大。山大時刻買球APP到底是關(guān)鍵怎么回事呢？
已經(jīng)過去的2023年，理想汽車成了車市舞臺上聚光燈下的遭遇主角。年初1月份，李想理想連擊理想銷量1.5萬輛，壓力隨后開始一路上揚(yáng)，山大時刻月月創(chuàng)下新高。關(guān)鍵及至年底12月，遭遇理想銷量突破5萬輛大關(guān)。李想理想連擊對于一家售價超30萬輛的壓力自主品牌來說，這實屬不易。山大時刻2023年，關(guān)鍵理想汽車全年銷量高達(dá)37.6萬輛，遭遇買球APP同比暴漲182.2%。同期蔚來和小鵬分別只有16萬輛、14萬輛，均不及理想的一半。過去從未登頂過的理想，不僅成了新勢力銷冠，而且遙遙領(lǐng)先。
銷量的狂飆，讓理想躋身“千億俱樂部”，成為中國第一家營收破千億的造車新勢力。2023年，理想汽車營收1238.5億，跟長城、吉利、長安等巨頭平起平坐。同時，理想凈利潤也高達(dá)118.09億元，是長城的1.7倍。繼特斯拉、比亞迪之后，理想成為全球第三家盈利車企，同時也是國內(nèi)首家盈利的新勢力。無論從哪個維度，理想汽車都堪稱過去一年新能源汽車行業(yè)最大的贏家。
時代巨變之下，汽車行業(yè)越來越卷，競爭進(jìn)入白熱化階段。車企猶如逆水行舟，不進(jìn)則退。理想站在了高處，意味著自己更容易暴露在對手的狙擊范圍之下。時值理想邁向80萬輛年銷目標(biāo)的關(guān)鍵時刻，理想汽車遭遇三連擊。2024年一開年，華為全力扶持的問界，便向理想汽車連開兩槍。今年1月份，理想銷量滑落至31165輛。同期問界為32973輛，以1808輛的優(yōu)勢反超理想，成為新勢力銷冠。問界痛擊理想，這只是一個開始。
進(jìn)入2月份，問界表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，銷量為21142輛，同比暴漲503.2%。同期理想只有20251輛，同比增長21.8%，依然不敵問界。由此，問界連續(xù)兩個月反超理想，穩(wěn)居新勢力月銷冠軍寶座。需要特別指出的是，今年前兩個月問界的銷量，大部分由新問界M7貢獻(xiàn)。換而言之，問界只用一款車，就打敗了理想L系列三款車。3月份，累計大定突破5萬輛的問界M9，將進(jìn)入大規(guī)模交付階段。預(yù)計，理想或?qū)⒚媾R問界的極限施壓。
在銷量上被問界兩連擊之外，理想新車也遭遇巨大爭議。3月1日，理想正式發(fā)布2024款理想L系列車型，對旗下現(xiàn)有L7/L8/L9三款車型，均進(jìn)行了更新?lián)Q代。同時，理想還發(fā)布了首款純電產(chǎn)品——MPV車型理想MEGA。發(fā)布會之后，L系列2024款新車，基本上沒有多少人討論，外界的焦點集中在理想MEGA上。爭議的焦點，在于理想MEGA的外觀設(shè)計上。從未有一款理想車型，像MEGA一樣引發(fā)了如此巨大的爭議。
理想官方，將MEGA整體外觀描述為“水滴形輪廓”。有人認(rèn)為MEGA與高鐵車頭神似，稱之為“公路高鐵”。但也有很多人，都認(rèn)為“太丑了”“21世紀(jì)最丑MPV”。理想MEGA的外觀設(shè)計，確實挑戰(zhàn)了大眾對MPV的慣性審美。但這些都還好，最大的爭議來自于車尾部分。有不少人認(rèn)為，MEGA車尾整體輪廓很像是棺材造型。甚至有網(wǎng)友惡搞，P上“奠”字并調(diào)暗顏色，故意營造殯儀車感覺。對此，理想官方發(fā)出侵權(quán)通知函，要求刪除、屏蔽、斷開。
李想表示，隨著L系列和MEGA等新車型的上市，3月將恢復(fù)到月交付五萬輛的水平。這取決了兩個方面：其一，L系列車型抗住問界的壓力，能夠?qū)崿F(xiàn)銷量反彈。其二，理想MEGA上市熱銷，給理想帶來客觀增量。但是這兩點都不太容易，問界來勢洶洶，2022年已經(jīng)打殘過理想一次；MEGA所處的MPV市場競爭激烈，騰勢D9、別克GL8、極氪007、小鵬X9等都非易與之輩。如此看來，李想還是壓力重重。
聲明： 本文由入駐本站公眾平臺的作者撰寫，除本站官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表本站立場。